Погрузчики HC

О заводе HC

Обзор китайской техники HC

Автопогрузчики от 4.0 до 10.0 тонн

Автопогрузчики от 1.0 до 3.5 тонн

Электропогрузчики 3-х опорные

Электропогрузчики 4-х опорные

31.10.2007
Новые погрузчики НС — достойный выбор. // А.М. Никитин

Обзор китайской вилочной техники HC, поставляемой в Россию московской компанией «НТК Форклифт»

1. Введение

Сегодня в КНР вилочную технику выпускают более 100 предприятий. При этом в 2006 году компания Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co., Ltd. (на мировом рынке её продукция известна под маркой НС) изготовила и реализовала 27 000 погрузчиков, что составило 38% соответствующего сегмента китайского рынка.

Новый сборочный цех данного предприятия площадью свыше 15 000 м² рассчитан на ежегодный выпуск более чем 30 тысяч единиц техники. Такие показатели выводят компанию Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co., Ltd. в число лидеров национальной экономики.

2. Экспорт китайской вилочной техники

Техника НС составляет более одной трети экспорта китайских вилочных погрузчиков. Как видно из таблицы, активность компании Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co., Ltd. в течение последних 3 лет неуклонно возрастает. В 2007 году планируется реализовать на внешнем рынке 9000 погрузчиков НС, что составляет 27% от общего объёма производства вилочной техники данным предприятием.

В настоящее время Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co., Ltd. активно продвигает свою продукцию на американский и европейский рынки. С этой целью двигатели сертифицируются в соответствии с условиями страны–импортёра. В частности, новый двигатель WF 491 GP получил сертификат ЕРА (американского Агентства по защите окружающей среды), как того требует законодательство США для ввозимой техники. Всего же погрузчики под брендом НС поставляются сегодня в 24 страны, в том числе в Австралию, Великобританию, Испанию, Италию, Канаду, США, ФРГ, Францию и ЮАР.

В сентябре 2007 года открылся офис компании «НТК Форклифт» — нового официального представителя Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co., Ltd. в России. Интересная особенность новой компании, заявленная на презентации, — отсутствие в её структуре отдела продаж. Его заменяет отдел по работе с клиентами, то есть в обязанности менеджера входят сопровождение и консультирование клиента в течение всего срока службы купленного им погрузчика. Такая система устанавливает жёсткие требования и к сервисной службе, и к организации работы склада запчастей. Выполнение этих требований возможно только потому, что компания Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co., Ltd. предоставляет полный каталог запчастей на свою продукцию. Ещё одна особенность «НТК Форклифт» — поставка техники только последнего поколения.

Вилочные автопогрузчики серии R г/п 1–10 т., электропогрузчики серии J и складская техника серии H всегда имеются в наличии на складе «НТК Форклифт». Так что покупатель может забрать выбранный погрузчик сразу же после оформления документов.

4. Вилочные погрузчики НС

4.1. Вилочные автопогрузчики серии R

Серия R выпускается с 2007 года и включает в себя дизельные и газобензиновые модели г/п 1–1,75; 2–2,5; 3–3,5; 4–5; 5–7; 8–10 и 14–18 т. По сравнению с предыдущей серией, новые машины имеют повышенные производительность и уровень безопасности оператора. Скорость подъёма мачты увеличилась на 10%, остаточная г/п — на 100 кг, а максимальная скорость движения — до 20 км/ч (для погрузчиков г/п 2–2,5 т.).

4.1.1. Технические особенности машин серии R

Двигатели — дизельные или газобензиновые: японские (Nissan, Isuzu, Yanmar), американские (Cummins) или китайские. Новый алюминиевый радиатор комбинированного типа работает эффективнее прежней конструкции — температура охлаждающей жидкости понизилась на 15%.

Трансмиссия — механическая или гидравлическая: Okamura, Nissan (Япония) или HC (Китай). На моделях с гидродинамической трансмиссией направление движения меняется посредством электронно­гидравлического переключателя, для работы с которым от оператора требуется минимум движений и усилий.

Мачта. Стандартная мачта имеет максимальную высоту подъёма груза 3,0 м. В качестве опции могут устанавливаться двух- и трёхсекционные мачты с высотой подъёма до 6 м (на погрузчике г/п 5–7 т. — до 7 м). Предохранительное дроссельное устройство в гидросистеме предотвратит падение каретки с грузом даже в случае повреждения патрубка. Система мягкого опускания вил замедляет их скорость непосредственно у земли. Плавное торможение оберегает груз от удара. Поскольку замедление происходит на коротком отрезке, производительность остаётся высокой.

Надёжность. Уплотнительные прокладки гидросистемы закупаются только у известных мировых производителей. Изолирующие свойства и стойкость прокладок проверялись в течение тысяч циклов испытаний на усталость. Изменение продольной центровки у машин серии R снизило нагрузку на задний мост. Теперь его элементы и шины будут служить дольше. Для адаптации к дорожным условиям зазор между управляемыми колёсами и опорным элементом регулируется.

Управление погрузчиком. Полностью гидростатическая конструкция рулевого привода снизила усилие поворота руля до 6–8 Н, то есть в два раза по сравнению с моделями прежней серии. Дополнительные смазочные фитинги и втулки уменьшили усилие нажатия на педали на 30% по сравнению с предыдущими моделями.

Эргономика и безопасность. Кресло оператора имеет гидравлическую или полугидравлическую амортизацию. Гидроцилиндры наклона мачты спрятаны под кожух — это отличие серии R от устаревших моделей сразу бросается в глаза. Закрытые гидроцилиндры повышают безопасность оператора при посадке (такая схема принята на всех современных погрузчиках).

Техобслуживание. Для доступа к двигателю и трансмиссии служат быстросъёмная панель пола и капот. Двусторонние газовые упоры поддерживают капот двигателя, фиксируя его в верхнем положении.

Уменьшение вибраций. Двигатель крепится к раме на плавающих опорах. Амортизаторы заднего управляемого моста гасят вибрацию при движении по неровной поверхности.

4.2. Вилочные электропогрузчики серии J

Серия J включает в себя 3-опорные (г/п 1,3–2 т.) и 4-опорные (г/п 1–3 и 4–5 т.) электропогрузчики, выпускаемые с 2005 года. Компания Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co., Ltd. первой из китайских производителей стала устанавливать на свои электропогрузчики двигатели переменного тока, достоинствами которых являются быстрый отклик на рабочие команды, точное управление разгоном и торможением и рекуперация электроэнергии, то есть подзарядка аккумуляторных батарей (АКБ) во время торможения погрузчика или опускания груза. Кроме того, в этих двигателях нет элементов, требующих обслуживания.

4.2.1. Технические особенности электропогрузчиков серии J

Привод. На 3-опорных погрузчиках передние ведущие колёса приводятся во вращение от двух электродвигателей. Поскольку крутящий момент передаётся от каждого тягового двигателя к своему колесу, то такие погрузчики могут буквально крутиться на месте. Ведущие колёса при этом вращаются в противоположных направлениях, а управляющее — повёрнуто на 90 о. Командный сигнал для электродвигателей вырабатывается контроллером переменного тока производства « Danaher Motion » (США) на МОП-транзисторах 2.

На 4-опорных погрузчиках устанавливается один тяговый электродвигатель переменного тока увеличенной мощности. Зубчатые колёса планетарной передачи ведущего моста для погрузчиков серии J поставляются немецкой компанией «ZF Getriebe GmbH» (трансмиссии ZF ставятся на большинство европейских автомобилей, включая Mercedes и BMW).

Тормозная система. Погрузчики оснащены тремя независимыми тормозными системами. Это:

• торможение с помощью двигателя (рекуперативное). При нажатии на педаль тормоза или отпускании педали акселератора двигатель переводится в режим генератора. В этот момент происходит зарядка АКБ;
• дисковые «мокрые» тормоза для 3-опорных моделей или барабанные с уменьшенными зазорами для 4-опорных;
• стояночный ручной тормоз рычажного типа.

Надёжность. Гидравлика и привод находятся в закрытом корпусе и защищены от попадания грязи и влаги. Электродвигатели переменного тока установлены в герметичных корпусах и не требуют техобслуживания. На обратном трубопроводе гидросистемы поставлен полнопоточный фильтр низкого давления. Он задерживает мелкие частицы и оберегает гидросистему от засорения. Тем самым увеличивается срок службы насоса, распределителя и уплотнений.

Эргономика и безопасность. Важная отличительная особенность моделей серии J — перенос АКБ на нижнюю часть рамы. Центр тяжести теперь располагается ниже, что повысило устойчивость и управляемость погрузчика. В стандартную комплектацию входят сиденье оператора Grammer GS 12 с полугидравлической подвеской и регулируемая рулевая колонка. На ней размещается многофункциональный жидкокристаллический дисплей.

Благодаря открытой низкой ступеньке и спрятанным под кожух гидроцилиндрам наклона мачты вход и выход из кабины удобен и безопасен. Это особенно ценят водители, которым приходится часто покидать кабину во время работы. Рычаги управления могут устанавливаться как на передней панели, так и на капоте АКБ справа от оператора. Высокое расположение фар спереди и сзади, а также панорамное зеркало заднего вида обеспечивают хороший передний и задний обзор в любое время суток.

Управление погрузчиком. Контроллер Danaher выдаёт управляющий сигнал на электродвигатели с учётом параметров движения. Различный крутящий момент на левом и правом колесе 3-опорного погрузчика при повороте будет оптимальным для каждого колеса. Поэтому погрузчик точно вписывается в повороты, а его шины меньше изнашиваются. Резиновый амортизатор заднего моста повышает устойчивость на поворотах и на неровной поверхности. Силовой гидроцилиндр рулевого управления размещён непосредственно на заднем мосту. Такая схема отличается чёткостью управления и надёжностью.

Техобслуживание. Встроенная система диагностики погрузчика сокращает время вынужденного простоя. Для доступа к электромотору гидросистемы и масляному баку достаточно открыть левый и правый кожух капота. Настил пола снимается без инструментов. Газовые упоры с фиксацией помогают открывать кожух АКБ и удерживать его в верхнем положении.

5. Дополнительная оснастка

В качестве опций для погрузчиков серий R и J предлагаются 2- и 3-секционные мачты с максимальной высотой подъёма от 2,5 до 7 м, а также разнообразные навесные (сменные) приспособления различных производителей, включая устройства для бокового смещения каретки (сайдшифтеры) и многое другое.

Удобство управления. Регулируемый разгон при движении вперёд и назад облегчает маневрирование в узких проходах, замкнутых пространствах и особенно при подходе к стеллажам. Контроллеры Curtis на МОП-транзисторах допускают настройку более 30 параметров для соответствия условиям работы на складе, типу груза и опыту оператора. Имеется система встроенной диагностики. В стандартной комплектации предусмотрена возможность рекуперативного торможения двигателем. Благодаря удобному и простому управлению действия оператора быстро доводятся до автоматизма. Ему проще сконцентрироваться на процессе погрузки-разгрузки и не задумываться о том, какой рычаг или кнопку следует нажать.

6. Заключение

В соответствии с изложенным, можно утверждать, что приводные средства напольного транспорта НС новых серий являются современной техникой, продуктом «Нового Китая» — страны, занимающей 6-е место в мире по объёму валового внутреннего продукта.

Какую нишу займет вилочная техника НС на белоруском рынке? Она должна заменить подержанные машины из Европы и Японии. Ведь содержать новое оборудование, находящееся на гарантийном обслуживании, всегда выгоднее. Покупателями НС являются, в первую очередь, предприниматели, желающие обновить свой парк погрузчиков, но считающие преждевременной покупку техники высшей ценовой категории. Для них современная и добротно изготовленная продукция НС станет подходящим решением.